说到年检，年检流于形式，费时费力，检验成本高.一直以来，车主们抱怨很多。

好消息是：近日,国家标准化管理会发布新的车辆年检标准，预计将在明年1月起正式实施，取消了一些车主担心的油门杆等6项测试，同时增加了3项测试。让我们来看看具体的新变化。

作为汽车接触地面的部件，轮胎对于行车安全可是起着至关重要的作用，加强管控是非常有必要的。

年检新标准中，要求使用轮胎花纹深度计测器对轮胎进行检测，若轮胎磨损严重且深度不符合标准的，将不能通过年检。

新增汽车轴距检测，目的是严查部分货车为了追求装载空间的进一步加大，以及一些私家车主为打造豪华空间或加强动力违法加长轴距的行为。

不过，对于一般车主来说，这项检测的加入并没有多大影响，而且折腾车子的人也很少会去改变轴距。

新增举升装置检测是检测设备的升级。相比地沟观察车辆底盘的方法，举升装置检测能更清楚地观察到车辆底盘的部件情况，包括检查底盘部件的损坏、磕碰甚至是漏油现象，也有助于及时排除一些潜在的问题。

动力性应该是部分车主害怕的一项，也就是大家所说的地板油、拉高转。

新规中明确取消这种油门踩到底的“地板油”动力性检测项目，再配合新的OBD尾气检测（也无需把油门踩到底），意味着车主们一直很担心的“检测”问题也得到解决。

新标准中去掉了电子手刹检测，很多车主也是双手赞成的，避免了部分车型在用车时启动电子手刹造成系统矛盾，产生电子故障等情况。

随着技术的发展，现在主流品牌车型的隔音效果越来越好，车内基本不会有明显噪音，这项检测取消也在情理之中。当然对于老车而言，这也是福利。

平时一定有车主是因为大灯偏移量不达标而过不了检测的。而以目前的造车技术，汽车前照灯已经可以实现把控甚至更多花样的调教，该项取消后只保留远近光灯色温和亮度检测，除非你是对大灯改动过，否则过检不会有问题。

此外，年检新标准中取消的检测项目还有车速表误差、车辆悬架等。

总的来说，此次年检新标准将很大程度上告别了检测，越来越人性化，这对广大车主们来说无疑是个好消息，而近年来，汽车年检标准在不断与时俱进地优化变革，虽然仍一些不足之处，但相信在未来都会逐步得到改善。